Информацията е предоставена от Busworld.
Новото шаси, специално създадено за тривосни електрически автобуси – това е новината от Scania. Griffin всъщност обяви разширяването на своята гама електрически автобуси, разкривайки версията на специално шаси и за батерийно захранвани превозни средства, предназначени за мисии, които не са чисто урбанистични, каквито обикновено са тривосните автобуси.
Тривосният електрически автобус с шаси от Scania
Това е вариант, наречен 6×2*4, на платформата 4×2 LE Bev за батерийни електрически автобуси, представена през 2023 година. Новият пространствено-икономичен вариант е проектиран да отговори на нуждите на операции със средни и тежки натоварвания и, с по-голям капацитет за пътници от текущия, е подходящ за по-кратки градски, предградски и междуградски маршрути. Новото електрическо шаси е построено, за да осигури максимална производителност при тежки условия през целия си живот, а неговата гъвкавост позволява допълнителна адаптация към нуждите на оборудващите и клиентите.
Може да се интересувате и от
Scania launches new electric powertrain for its e-bus platform, with four power options and gearbox
Оборудван с нов заден мост, електрически мотор и интерфейс за зареждане, всичко това също налично за текущото двуосно шаси, тривосният вариант предлага конкурентоспособно, ефективно и надеждно решение.
Клиентите, които ще използват новия 6×2*4 LE BEV вариант в своите ежедневни дейности за електрически транспорт, могат да се възползват от множество предимства. Здравото шаси осигурява повишена издръжливост на превозното средство и така удължава неговия експлоатационен живот, като същевременно гъвкавата му адаптация към специфични приложения значително подобрява общата ефективност. Подобреният подшаси на автобуса намалява нивата на шума и подобрява управляемостта, което прави пътуванията по-удобни за пътниците и шофьора. Накрая, разположението на компонентите на превозното средство улеснява поддръжката, намалявайки разходите и увеличавайки оперативната наличност на автобуса.
Предавките на моста са проектирани за най-добрата възможна енергийна ефективност и дълъг експлоатационен живот. Два нови моста с по-бързи съотношения на предавките намаляват вътрешните загуби, подобрявайки ефективността. Освен това, новият кормилник на моста е разположен зад осевия вал и е проектиран да пасва на новия заден мост. Кормилното управление на последния мост помага за по-доброто разпределение на теглото и намалява износването на гумите.
„С напълно новата електрическа машина този тривосен електрически вариант е надежден, енергоефективен и мощен, като осигурява отлично време за работа, обхват, ускорение и стартиране, не на последно място при стръмни наклони. Освен това, с новата опция за бързо зареждане на заден монтаж и с избор на мощностни възли, той предлага гъвкавост, която води до автобуси, адаптирани към местните нужди“, каза Карл-Йохан Льоф, мениджър по продуктови решения за пътнически транспорт в Scania, който добави: „С нарастващото внимание към електрификацията, автобусите, изградени на тази платформа, ще бъдат конкурентоспособни в световен мащаб и могат да се използват за разширяване на електрическите операции в нови типове приложения“.
Информацията е предоставена от Busworld.