Информацията е предоставена от Busworld.
Scania представи най-новите си разработки в областта на електрификацията на градските и междуградските автобуси в централата си в Сьодертяле, Швеция, като подробно описа гама от електрически задвижващи системи с мощност до 400 kW, батерийни пакети, сглобени на място, и нови конфигурации на шасита за BEV и PHEV, наред с новото поколение междуградски автобуси Scania Touring.
По време на двудневното международно събитие за медиите в централата на производителя Scania очерта своята пътна карта за електрификация, предостави технически подробности за своите задвижващи системи и организира посещение в завода си за сглобяване на батерии. Програмата включваше и тестове на превозни средства в Scania Demo Center.
Презентацията обхвана батерийно-електрически платформи с ниска входна височина и висок под, конфигурации на плъг-ин хибриди и компоненти, разработени от Scania, включително електродвигатели, трансмисии, батерии и интегрирани системи за охлаждане. Беше представен и новият Touring, произведен в сътрудничество с китайския производител на каросерии Higer, като производството вече е в ход и се приемат поръчки.
Новият Scania Touring: шест варианта на дължина и платформата „Super powertrain“
Наред с програмата за електрификация Scania представи допълнителни подробности за новото поколение на своя туристически автобус „Touring“, разработен съвместно с Higer, която е произвеждала и каросерията на предишното поколение.
Новият „Touring“ вече е в производство и може да се поръча, като се предлага в шест дължини на каросерията, обхващащи както двуосни, така и триосни конфигурации.
Двуосовите версии са с дължини 10,9, 12,3 и 13 метра, докато гамата от триосови модели включва варианти с дължини 13,2, 13,9 и 14,7 метра.
Новият модел се базира на платформата Scania Super, проектирана да поддържа различни технологии за задвижване. В момента в офертата са включени дизелови и батерийно-електрически решения, докато приложенията с газ и водород са планирани за по-късен етап.
За конвенционалните задвижващи системи Scania представи двигателите Super 13 и Super 11 с работен обем съответно 13 и 11 литра. В представянето се посочват конфигурации, отговарящи на стандартите „Евро 3“, „Евро 5“ и „Евро 6“, като платформата е проектирана с оглед на бъдещите изисквания на „Евро 7“.
Според Scania задвижващата система Super 13 осигурява с около 8% по-нисък разход на гориво в сравнение с предишното поколение двигатели, докато 11-литровият двигател постига икономия до 10%.
Силовата верига включва новата трансмисия G25CM и обновен заден мост.
Допълнителните подобрения засягат нивата на шум и вибрации, особено в задната част на превозното средство, както и работната среда на водача. Преработената кабина предлага промени в наличното пространство, ергономията и видимостта.
Платформи за електрически автобуси и туристически автобуси на Scania: BEV и PHEV
Портфолиото на Scania в областта на електрификацията включва няколко архитектури на шасита, предназначени за градски, междуградски и туристически приложения.
Гамата на батерийно-електрическите модели включва шасита BEV с ниска входна височина в конфигурации 4×2 LE и 6×2*4 LE, както и платформи BEV с висок под, предлагани в конфигурации 4×2 HF и 6×2*4 HF.
Портфолиото с висок под включва също конфигурации на плъг-ин хибридни електрически превозни средства (PHEV), предлагани както във версии 4×2 HF, така и 6×2*4 HF.
Технологията на батерийно-електрическите превозни средства беше включена в плана за развитие на компанията през 2017 г. През 2019 г. беше представена платформа за BEV с ниско пода, а през 2023 г. последва пускането на пазара на платформата за батерийно-електрически превозни средства с ниска входна височина.
Въпреки тези разработки, Scania остава изключение сред големите европейски производители на автобуси по отношение на пазарното проникване на батерийно-електрическите автобуси. Докато други утвърдени европейски производители са развили значителен бизнес с електрически автобуси, Scania все още не е установила съпоставимо търговско присъствие в този сегмент, като внедряването на батерийно-електрическите ѝ автобуси досега е ограничено до сравнително малки автопаркове, предимно в скандинавските страни.
Електрически задвижващи системи на Scania: шест нива на мощност от 240 до 400 kW
Гамата от електрически задвижващи системи, представена от Scania, включва шест нива на непрекъсната мощност: 240, 270, 300, 330, 360 и 400 kW.
Според техническите спецификации, предоставени от производителя, електродвигателят с мощност 240 kW е съчетан с вградена двустепенна скоростна кутия. Останалите пет нива на мощност, от 270 до 400 kW, разполагат с вградени четиристепенни скоростни кутии.
Scania посочва, че електродвигателят, скоростната кутия, батериите и интегрираната система за охлаждане са компоненти, разработени в рамките на собствената ѝ производствена база. Силовата електроника също е включена в архитектурата на задвижващата система.
Представените по време на събитието конфигурации на батериите предлагат инсталирани енергийни капацитети от 267, 356, 445 и 534 kWh.
Батерии на Scania: пакети с капацитет 89 и 180 kWh, сглобени в Сьодертяле
Производството на батерии беше друг акцент на посещението, което включваше лабораторията за батерии и монтажния цех на Scania в Сьодертяле.
Производителят сглобява батерийните модули и пакети в собствените си съоръжения и използва собствена система за управление на батериите (BMS).
По време на презентацията бяха подробно представени две конфигурации на батерийни пакети. Първата, обозначена като 1/2MP20, има инсталиран енергиен капацитет от 89 kWh и приблизително тегло от 600 kg. Техническата документация посочва също така 90% състояние на заряд (SOC). По-големият акумулаторен пакет MP20 осигурява 180 kWh инсталирана енергия, с приблизително тегло от 1 150 kg и същия показател за степен на заряд (SOC) от 90%, посочен в презентацията.
Информацията е предоставена от Busworld.