Информацията е предоставена от Busworld.
MAN Truck & Bus представи своя първи електрически туристически автобус – Lion’s Coach 14 E – по време на събитие за медии и клиенти в Центъра за продуктово развитие на компанията в Анкара.
С това MAN се позиционира като първия европейски производител, който представя акумулаторен електрически туристически автобус (ако говорим за автобуси с нулеви емисии като цяло, друг единствен модел е Irizar i6S Efficient Hydrogen).
Събитието не представлява официален дебют на крайния модел, а по-скоро начало на кампанията по представяне и комуникация на новия електрически автобус на MAN, чийто окончателен дизайн ще бъде показан на Busworld Europe 2025 в Брюксел. Производството се очаква да започне в края на 2026 г. в завода в Анкара. Показаният сега прототип е базиран на електрифицирана версия от настоящата гама Lion’s Coach.
MAN обяви също, че развива своята гама електрически автобуси с поддръжка на зареждане до 375 kW и ново поколение електрозадвижвания, като се обмисля и въвеждането на e-axles (електрически оси).
MAN Lion’s Coach 14 E с пробег до 650 км
Lion’s Coach 14 E е триосен автобус, задвижван от NMC батерии собствено производство с общ капацитет до 534 kWh. Батериите се произвеждат във фабриката на MAN в Нюрнберг и са монтирани в задния отсек, с възможност за още два пакета на мястото на леглото на шофьора. Конфигурацията с висока енергийна плътност позволява пробег до 650 км в зависимост от условията на употреба.
Съвместимостта със зарядна инфраструктура включва CCS стандарт до 375 kW, като автобусът е подготвен и за бъдещо зареждане чрез MCS със скорост до 750 kW. Електромоторът, монтиран централно и произведен от MAN, осигурява 330 kW мощност към втората ос и е комбиниран с 4-степенна трансмисия MAN TipMatic. Вътре има нов 12-инчов цифров дисплей с данни за енергия, режим на шофиране, пробег и зареждане в реално време.
По отношение на капацитет, електрическият автобус на MAN предлага същото пространство за пътници и багаж като дизеловия си еквивалент – до 61 пътника плюс екипаж и между 11 и 13 куб. м багажно пространство. Това е и първият туристически автобус в класа си с климатична система, базирана на CO₂.
MAN и европейските стандарти за намаляване на CO₂
Михаел Рот, ръководител „Продуктова стратегия, автобуси“ в MAN, подчерта: „До 2030 г. трябва да намалим CO₂ емисиите от междуградски и туристически автобуси с 43% спрямо 2025 г. Електрическият автобус MAN е ключов елемент в нашата пътна карта.“ Той добави, че водородните автобуси изискват три пъти повече енергия от акумулаторните, което прави BEV по-изгодно решение за операторите.
Според него най-подходящи за електрически туристически автобуси са къси до средни маршрути с висока дневна интензивност и достъп до депо за зареждане. Много европейски държави вече предлагат стимули за електрификация на автопаркове, което улеснява приемането на тази технология.
Нов Център за продуктово развитие на MAN в Анкара
Развитието на Lion’s Coach 14 E е базирано в новия Център за продуктово развитие на MAN в Анкара, открит в края на 2024 г. на площ от 302 000 кв.м. С инвестиция от 41 млн. евро, комплексът включва тестови трасета, лаборатории, работилници, офиси и складове. Земята е предоставена безвъзмездно от турското правителство, което подчертава стратегическата значимост на проекта.
Заводът на MAN в Анкара, разположен само на 8 км разстояние, функционира от 1966 г. и в момента заетостта е над 4 400 души. През 2024 г. са произведени около 3 000 автобуса, като се очаква сходен обем и през 2025 г.
Информацията е предоставена от Busworld.