По новите данни приходите от пътни такси – електронни винетки за леки автомобили и тол такси за тежкотоварни камиони – през 2024 г. достигат 870 млн. лв. Въпреки това около 54 млн. лв. от тази сума отива за комисиони към частни търговци, което намалява чистия приход на държавата. Този резултат е под прогнозирания милиард лв. и отразява факта, че държавата контролира само 11% от пазара, докато частните играчи, водени от компанията „Интелигентни трафик системи“ с 69% пазарен дял, заемат доминираща позиция.
Системата за електронни винетки за леки автомобили бе въведена на 1 януари 2019 г., докато тол системата за тежкотоварни камиони започна да функционира през 2020 г. – със забавяния и множество проблеми в началото, съпроводени от редица недоразумения. Според данните от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), приходите през 2024 г. са разпределени на 281 млн. лв. от винетки и 589,6 млн. лв. от тол такси – като тежкотоварният трафик, който натоварва пътищата повече, генерира два пъти по-големи приходи от леките автомобили.
За сравнение, през 2023 г. общите приходи възлизаха на 807,4 млн. лв., а през 2022 г. – на 578,5 млн. лв. Важно е да се отбележи, че в тези суми не са включени компенсаторни такси и глобите, които също представляват вариант за нарушителите да заплатят по-ниска санкция в рамките на 14 дни.
Държавата получава „чистите“ приходи само от продажбите, осъществени чрез официалния сайт (www.bgtoll.bg), докато частните компании, които продават чрез свои платформи и устройства, получават комисиона от 7%. Освен тези комисиони, съществуват и значителни разходи за поддръжка на Националното тол управление и за договора за „проактивен мониторинг“ с Kapsch – австрийската фирма, която изгражда и обслужва системата. Така, реалните средства, достъпни за инвестиции в ремонт и строителство на пътища, остават под 800 млн. лв., което е недостатъчно дори за текущите разходи по поддръжка и зимно почистване.
На пазара доминират два частни търговци. Най-големият е „Интелигентни трафик системи“, която заема 69% от продажбите, оперира платформата vinetki.bg и е посредник на продажбите през различни канали – от бензиностанции до мобилни оператори. Компанията също така продава бордови устройства на Kapsch, чрез които се осъществява таксуването на тежкотоварните автомобили. Този частен монопол е придобил привилегировано положение още от 2018 г., когато подписа договор за търговия с пътни такси преди обявянето на публичния търг от АПИ.
Вторият оператор, „Диджитол смарт инфраструктура“, държи около 20% от пазара и е основана от двама американци. Той стартира през лятото на 2019 г. и, макар информацията за него да е по-ограничена, също се знае играе ключова роля в продажбите, особено на тол таксите – на които частните компании продават 94% от общия обем.
В обобщение, докато приходите от пътни такси се увеличават, значителната част от тях отиват за комисиони и оперативни разходи, което значително намалява сумите, предназначени за инвестиции в пътната инфраструктура.