Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България и инж. Георги Златев от Българска браншова камара „Пътища“ коментираха в студиото на „Твоят ден“ по NOVA NEWS серията от тежки катастрофи през последните дни.
Според Красимир Георгиев проблемите с пътната безопасност в България не са от вчера, а се задълбочават от години. По думите му системата е загубила голяма част от вече изградените механизми, без на тяхно място да бъде създаден по-работещ модел.
„Занемарихме и унищожихме всичко изградено, а ново и по-добро не беше създадено. Контролът е заменен от хаос и институционално натрупване на структури, но без реален резултат“, заяви той.
Георгиев посочи, че слабата подготовка на водачите, заедно с липсата на реално ефективен контрол, водят до повтарящи се грешки на пътя, които често завършват с тежки последствия.
Инж. Георги Златев обърна внимание на инцидента на автомагистрала „Хемус“ и представи различен поглед към причините за него. Той подчерта, че катастрофата е станала на прав участък, с добра видимост и с инфраструктура в отлично състояние след извършен ремонт.
По думите му в този участък автобуси и товарни автомобили могат да се движат със скорост до 100 км/ч. Затова според него най-вероятната причина за произшествието е голяма разлика в скоростите на двете превозни средства.
Златев допълни, че при видимост над 200 метра водачът е имал техническа възможност да реагира по-рано, вместо да предприема изпреварване в последния момент.
Красимир Георгиев също прие, че пътната инфраструктура в конкретния участък е била в добро състояние. Според него основната причина най-вероятно е човешка грешка, като не е изключено тя да е била повлияна и от умора на водача.
В разговора беше засегната и темата за противоградовата защита и възможността чрез контролни системи и ракети да се предотвратяват тежки инциденти, причинени от внезапни атмосферни явления. Георгиев коментира, че тези механизми не винаги могат да дадат пълна защита.
„Тези системи имат ограничено действие и не могат да гарантират пълен контрол над атмосферни явления с такава сила“, посочи той.
Двамата експерти обсъдиха и работата на контролните органи, както и начина, по който се прилагат санкциите. Красимир Георгиев критикува практиката вниманието да се насочва основно към глоби и статистика, вместо към реална превенция и промяна в поведението на шофьорите.
Инж. Златев предложи в автобусите и товарните автомобили да бъдат въведени задължителни видеорегистратори. Според него това би помогнало при разследването на катастрофи и би внесло повече яснота и прозрачност при спорни ситуации.
Той допълни, че е необходимо да се повишат изискванията към професионалните водачи и да има по-строг контрол върху нарушенията им. По думите му безопасността трябва да бъде поставена пред графиците, бързането и икономическия натиск върху превозвачите.
Георгиев и Златев се обединиха около мнението, че са нужни по-дълбоки промени в законодателството, контрола и регулацията на превозвачите. Според тях особено внимание трябва да се обърне на професионалните шофьори и фирмите, които извършват обществен превоз.
В студиото беше коментирана и употребата на обезопасителни колани в автобусите. Експертите припомниха, че когато такива колани са налични, използването им е задължително. Те могат значително да намалят тежестта на травмите при катастрофа.
Гостите засегнаха и проблема със забавянето на кръвните проби след полеви тестове за наркотици. Според тях е необходима по-бърза, по-независима и по-добре организирана лабораторна система, която да не бъде пряко зависима от структурите на МВР.