В Закона за пътищата се въвеждат значителни промени, предложени от Министерския съвет в Народното събрание. Една от основните новости е въвеждането на еднодневна винетка.
Освен това, се предвижда таксите за ползване на пътната инфраструктура да бъдат диференцирани според екологичните характеристики на превозните средства. Те ще се определят не само въз основа на категорията и броя оси на автомобила, но и спрямо неговата обща допустима маса, екологичния стандарт (ЕВРО), емисиите на въглероден диоксид (CO₂) и специфичните екологични показатели.
Основната цел на тези промени е да се насърчи използването на по-екологични и нисковъглеродни превозни средства чрез различни финансови стимули като намалени ставки или премии. В същото време автомобилите, които замърсяват повече, ще бъдат облагани с по-високи такси.
Въвеждането на еднодневната винетка е част от усилията за хармонизиране на българското законодателство с европейските директиви. Според Директива 1999/62/ЕО, държавите членки, които прилагат такси за ползване на пътната мрежа за леки автомобили, трябва да предлагат най-малко следните варианти: дневна, седмична или 10-дневна, месечна, двумесечна и годишна винетка.
Макар че държавите членки имат възможност да ограничат дневната такса само за транзитно преминаване, в България решението е тя да бъде достъпна за всички ползватели. Това се дължи на високия обществен интерес и многобройните запитвания, постъпили в Агенция „Пътна инфраструктура“, включително от граждани и Омбудсмана на Република България.
Новата еднодневна винетка ще влезе в сила шест месеца след обнародването на законовите промени в „Държавен вестник“, за да се даде време за техническа адаптация на електронната система.
Също така, в Закона за пътищата за първи път се въвежда понятието „Такса за инфраструктура“. Тя ще се използва за покриване на разходите по изграждането, поддържането и развитието на пътната инфраструктура в България.
Друг нов термин е „Такса за задръствания“, която ще компенсира разходите, свързани със задръстванията, както и ще допринесе за тяхното намаляване.
Въвежда се и „Такса за външни разходи“, която обхваща три основни аспекта:
-
замърсяване на въздуха;
-
шумово замърсяване, причинено от трафика;
-
емисии на въглероден диоксид от автомобилите.
Тези мерки са част от усилията за подобряване на екологичната обстановка и управлението на пътната инфраструктура в страната.